组装汽车音响的过程中有以下几点应特别注意：首先，高音要尽量贴近中音，若离开太远，会出现严重的脱频现象。若能用同轴喇叭，即高音安放在中音内，能有效地减低脱频，相位就容易掌握。其次，若汽车内空间小，切记不要使用三路设计，因频率交接出错而影响音场定位。第三，高音位置的指向性绝对决定音场的位置及深度，要多加测试不同位置。第四，中音部分要选择高质单元，其低频要下至80hz才能营造到前置音场的动态表现。第五，利用机位机，测量量度是否正确。此外，门板内应加上吸震板，防止低频导致杂音影响音场。

            汽车音响安装的好坏关键在于主机和扬声器的匹配及安装位置和声场定位。

            基本配置：主机最好选择输出功率高和四个声道（即前、后、左、右）输出的，这样才能形成环绕效果，目前主机输出功率在4X25W―4X40W之间，在选择扬声器时应考虑与主机功率相匹配的。

            在汽车前面最好选择套装（即高音、中低音分开的），这样方便声场定位，因为高音有指向性，所以高音安装最佳位置应与人耳平行，后面扬声器尽量选择直径大低音特性好的，这样整体声音显得丰满。

            主机与扬声器连接时应注意以下几点：

            1、不要将四个扬声器的方向接错；

            2、不要将扬声器的正负极接错（接错将导致扬声器损坏）；

            3、不要将主机扬声器输出线与电源正极相碰；

            4、不要将扬声器左右声道交叉相接；

            5、不要将扬声器接线搭铁（车身负极）,3、4、5其中一项接错将会导致主机烧毁。

            最后可利用主机音量和音调功能，将前后音量及频率特性调整到最佳状态，这样一台基本的汽车音响组装完成。

            要评价一套好的汽车音响系统，首先要考虑到该系统的声压、音质和安全性。此外，还要考虑后加装的音响线材是否按照指定的标准完成，还有系统安装设计的整体创意，手工工艺器材的搭配。

            要有好的声场定位和音场范围，那就一定要有好的器材搭配，不是有个好主机和好喇叭就能得到一个好的效果。音源由主机产生，通过音频信号线到达功率放大器，功率放大器将从RCA输入的低信号音频经过频率设定进行放大，再通过喇叭线将放大后的音频传送到喇叭上，喇叭将音频还原的过程中，音频所通过的器材和线材都会直接影响到声音的还原效果。

            所以在改装汽车音响时，首先要掌握一些必要的汽车音响知识。汽车音响基本分为音源和音流两部分。其中音源部分指主机，有CD主机、VCD主机、DVD主机、带MP3功能的主机等类型。

            音流方面，包括功放和喇叭。喇叭的声音还原表现不同地域有很大的区别。如美国风格，音乐充满金属味道，比较强劲，适合年轻一族；英国风格，音色相对柔和，听怀旧的抒情老歌比较舒服，适合不同年龄层的人群。

            声音有大有小，有高昂有低沉，判断汽车音响声音主要从音调、音色、音量及音品四方面着手。

            音调是表示声音频率高低的元素，主要与音源每秒振动的次数有关，是人耳对音调高低的主观评价尺度。

            音量用于反映声音的强度或响度，标志声音的强弱程度。

            音品是表征声音特色的一个要素。音乐中使用的声音，其谐波组成和波形的包络，包括乐音起始和结束的瞬态，确定了乐音的特征，称为音品，也有人把音品与音色统称为音色。

            汽车音响改装，各装置的布局很讲究：

            扬声器汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。

            音箱不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰

            目前的整个汽车音响改装市场还非常不规范，行业内的恶性竞争很严重，改装音响的技术水平也是良莠不齐。我们的有车一族在改装自己汽车的音响系统的时候常常会遇到这样的问题：即便选择了一家非常知名的音响改装店，店里的师傅也会给我们很多的建议，但是考虑到每个人的消费水平的差异，在挑选各种产品的时候还是要由我们消费者自己拿主意的。那么，如何在多不胜数的同类产品中选择，最终搭配出一套满意的音响，是需要在掌握了一些音响改装的规则之后靠技巧来完成的，也只有这样才能让话花出去的大把的“银子”发挥最佳效果。

            在搭配产品的过程中，功放和扬声器的选择搭配是尤为关键的，能否让一套音响发挥出它的实力为消费者展现完美的音乐也在此一举。那么，汽车音响中的功率放大器和扬声器搭配时要注意些什么呢？首先要记住功放和扬声器要保证阻抗、功率、工作频率三匹配原则。这有这样，整套音响设备才能安全的运行并且能够充分的发挥其最大能力。

            一下子堆出这么多的名字可能让大家脑子里多了好多问号，我来依次解释一下这三个匹配的意思。
先来说说阻抗匹配，说的简单一些就是两个设备的电阻大小要在一个相互可以接受的范围内，这就是阻抗匹配。功放可以承受阻抗在一定范围内的扬声器，只有当这样的扬声器与其连接使用时，功放提供最理想的功率输出。不同型号的功放在出场前设定的所能承受的阻抗值都是不一样的。这一点就需要消费者在选择功放的时候多加注意一下。

            再来说说功率匹配，说道功率就先要说明功率的两种说法：一种是最大功率，另一种是持续输出功率。在汽车音响中用最大功率来判定功放和扬声器的优劣贵贱是一种错误的评判方法。因为最大功率只是在不考虑失真的理想状态下，设备在非常短时间内没有发生任何损耗时的功率值。而持续输出功率才是在不失真的情况下，能够持续的稳定工作的功率。所以说持续输出功率才能真正客观地反映出设备的真实工作状态。

            现在，有很多人都会选择功率稍大一些的扬声器，而选择功率小一些的功放与其搭配使用。很多人都会想功率比较大的功放可能会以强劲的功率“摧毁”相对势弱的扬声器。其实功放的持续输出功率值比扬声器的持续输出功率小才最容易造成扬声器的毁坏。因为削波失真是非常容易毁掉扬声器的线圈的。那么什么才是削波失真呢？它又是怎么产生的呢？我们来举个简单的例子，如果使用一台持续输出功率为200瓦的功放和一台持续输出功率为300瓦的扬声器。当功放已经达到它的持续输出功率的峰值的时候，扬声器还有三分之一的余地。此时，如果再将音量开大的话，功放的输出功率就将超过其持续输出功率，这时就会产生失真，这种失真就是削波失真。这种失真信号是一种类似于直流电的信号，是非常容易对扬声器的线圈造成损毁的。这也就是为什么说小功率功放容易对大功率的扬声器造成损坏的原因。

            所以选择相对扬声器来说较大的功放在音响系统搭配中是非常重要的。原则上来讲，在选择功放和扬声器时，要保证低音功放的持续输出功率为扬声器持续输出功率的两倍以上。但由于汽车内的电能非常有限，所以只要能够保证功放的持续输出功率大于扬声器的持续输出功率就可以了。如果没有办法只能选择功率稍小的功放时，一定要注意控制好音量，防止削波失真毁了你的扬声器。

            最后我们来说说频率匹配的问题，这里说到的频率是指功放的频率。我们常见功放通常分为两种：一种是全频段功放，另一种是低音专用功放。全频段功放虽然有一个全频段的旗号，但是实际上由于它的功率损耗比较大，所以将低频段的信号滤除，只用来推中、高两个频段的扬声器将是节省功率、保证音质的理想选择。而低音专用功放在信号频率为250赫兹以下时失真率非常非常低。但当频率超过这个数值后，失真度就会增加的比较多，而且输出功率也会降低。因此低音专用功放一定要专物专用，千万不要让它成为您车中的“全面手”。

            只要了解并掌握了以上所说到的汽车音响改装设备搭配的几点原则和技巧，基本上就可以保证功放和扬声器都可以稳定在安全的工作状态中了，而且还可以还原出纯正且失真极小的声音